Övriga delar i sammanställningen
Del 1: Sociala medier, Sök/SEO, Strömmade medier/Prenumerationstjänster
Del 3: Ekonomi och finans, Övrigt
Spaningar inom tech och sociala medier från veckan som har gått.
IoT – internet of things
Google släpper telefonkundtjänstverktyget CallJoy för små företag
Ni vet Duplex, Googles turingvassa telefon-AI? Nu släpper Google en lightversion för mindre företag: CallJoy.
CallJoy är en kombinerad spamfiltertjänst och kundservicemedarbetare. CallJoy ska kunna blocka skräpsamtal och kunna hantera enklare telefoninteraktioner med kunder. Vill kunder göra mer, som att exempelvis boka en tid, så kan CallJoy automatiskt hänvisa vidare till ett ställe dr det kan göras (som en länk till en sajt).
Man kan tänka sig att det här nog, initialt åtminstone, är en väldigt amerikansk historia. Alla samtal som går via CallJoy, även samtal mellan människor, kommer att spelas in och transkriberas ”av kvalitetsskäl”. Det gör att den statistik som företag kan få ut från CallJoy också inkluderar möjlighet att använda innehållet i konversationer som dataunderlag. Så, ni vet, GDPR.
När väl tjänsten drar igång är tanken att den ska kosta 39 dollar i månaden för alltihop. Vilket, gissar jag, är ett väldigt konkurrenskraftigt pris för de här tjänsterna (förutsatt att de funkar bra, förstås).
Google släpper in tredjepartsutvecklare i Automotive OS
Pratar vi mobiler eller datorer så finns det i praktiken bara två operativ att välja på per enhetstyp: iOS, Android, Mac eller Windows. För övriga uppkopplade prylar är det betydligt spretigare. Det innebär förstås att det pågår ett race för att bli ”det” operativet här. Som i våra bilar.
Google är förstås intresserade av att dominera även detta gränssnitt. Det är bland annat därför som företaget släppte en specialanpassad version av Android specifikt för bilar. Volvos Polestar 2-modell blir den första som utrustas med bil-Android. Och nu öppnar Google Automative OS för tredjepartsutvecklare. Det gör kort sagt att utvecklare kan få djupare tillgång till alla Googles tjänster i det som de tar fram.
Ännu ett steg mot den absolut största förändringen som bilen som koncept nu genomgår: bort från en bil som en bil till att bilen blir ännu ett uppkopplat gränssnitt som råkar vara bra på att frakta människor från A till B.
GPS-hackande kan få självkörande bilar att köra i diket
Ju mer uppkopplade våra liv och våra prylar blir, desto större blir risken för externt manipulerande eller externa attacker. Det har ju redan förekommit såväl sjukhus som kollektivtrafik som har slagits ut av ransomwareattacker för att man inte har haft tillräckligt bra koll på säkerheten (som byggt mycket på gamla system, gjorda för en mindre internetig era).
Här ett exempel på hur forskare lyckats få självkörande bilar att köra av vägen genom att manipulera bilens GPS så att de verkligheten och GPS:en var oense om positionen med så lite som tio meter. Vilket förstås också kan få mig att fundera kring saker som överbelastningsattacker. Både hyperlokalt mot en enda bil och bredare mot alla bilar i ett visst nätverk eller inom ett visst geografiskt område.
Företag som specifikt arbetar med IoT-säkerhet, eller snarare ännu mer enhetstypsspecifikt (som mobilitetsenheter), lär poppa upp som svampar kommande åren.
Skärm-i-skärm-lösning för att förstora mobilskärmen
Ha! Tämligen briljant. Skärm som förstorar mobilskärmen. Visst. Finns ju olika former av varianter för att spegla ut en skärm, men det här kändes som en sjukt enkel lösning. (Utan att veta om den är så bra som den verkar.
AI – artificiell intelligens/Digitala assistenter
Amazon rullar ut stöd för tredjepartsutvecklare att använda Alexas shopping-skills
Ännu mer satsning på att tjäna pengar på röstinteraktioner: Amazon rullar nu ut stödet för att köpa via Alexa globalt (Japan, Tyskland och Storbritannien initialt). Nu handlar det alltså inte om att köpa vanliga fysiska produkter, utan möjlighet att köpa digitala produkter på tre sätt: engångsköp, prenumerationer eller ”consumbles”. Det sistnämnda är möjlighet att köpa samma sak upprepade gånger. Tänk smurfbär.
En stor del här är förstås prenumerationer. Är en stor utmaning för digitala tjänster, inte minst för publicister. Det är också säkerligen det som är huvudfokus. Men med tanke på senaste dagens nyhet att poddplattformen Acast kommer börja med betalväggar (och att några andra redan har gjort det) så kan vi tänka att även Amazon ser det här som ett möjligt användarscenario.
Bekvämlighetsekonomin
SJ och Voi inleder samarbete: SJ-medlemmar får 30 minuter gratis scooteråkande
Intressant samarbete: SJ gör det möjligt för SJ Prio- och SJ Biz-kunder att hyra en Voi-scooter gratis i 30 minuter från och med nu och över hela sommaren.
Ännu ett exempel på hur gränser suddas ut allt mer. Och att det blir allt mindre relevant att sortera in transportmedel i olika branscher. Alla som arbetar med att flytta människor eller varor håller på med mobilitet.
Om man så vill: en fysisk version av det Facebook gör i och med sin konsolidering av de olika chattjänsterna. Du som kund vill ta dig från punkt A till punkt B på smidigast möjliga sätt. Och hantera allting på ett enda ställe – alla delar av resan, oavsett fordonsslag.
Airbnb börjar med lyxhotellverksamhet
Så kan man också hantera tomma butikslokaler. Ja, eller ”commercial properties”, som väl man kan misstänkta är just outnyttjad butiksyta. Fastighetsföretaget RXR Realty inleder samarbete med Airbnb för att ”convert portions of iconic NYC commercial properties into a new category of urban lodging”. Boenden som sedan enbart ska gå att hyra via Airbnb. Och vi pratar lyxlägenheter.
Gäster som hyr de här speciell lägenheterna får ”curated authentic NYC experiences”. Men man hyr förstås inte bara boendet. Men får servicepersonal till sin tjänst och ”kunniga värdar” för att man ska få den riktiga NYC-känslan.
Så Airbnb drar med andra ord igång sin egen lyxhotellverksamhet.
Hotellkedjan Marriott kan börja med delningslägenheter
Jag skrev tidigare idag om att Airbnb har inlett samarbete med ett fastighetsbolag för att omvandla kommersiella fastigheter till lyxlägenheter som bara kan hyras via Airbnb, komplett med servicepersonal. Lyxhotellverksamhet, alltså. Nu uppges hotellkedjan Marriott vara på gång att börja med Airbnb-verksamhet.
Man har tydligen redan pilottestat en tjänst där kunder har kunnat hyra delningshem. Precis som Airbnb, alltså. Enligt uppgifterna kan tjänsten bli officiell om nån månad.
London-bor kan se realtidsinformation om kollektivtrafiken i Uber-appen
Ett nytt alternativ i Uber-appen för alla London-bor: möjlighet att få realtidsinformation om kollektivtrafiken. Intressant nog så att man alltså kan jämföra med kollektivtrafik och välja den istället för att ta en Uber.
London är den andra staden som får den här Uber-funktionen, men den planeras till fler städer. Det går inte att köpa biljetter till kollektivtrafiken via appen. Än. Det är också något som planeras komma längre fram.
Uber vill förstås helst att man tar en Uber istället för något annat färdsätt, men det finns säkert två huvudanledningar till att man ändå släpper in en ”konkurrent” i appen: dels för att hålla sig väl med myndigheterna i de städer man verkar (Uber har som bekant haft problem just i London) och dels för att det är bättre att folk använder Uber-appen, även om de inte reser med Uber, än att de inte kommer i kontakt med Uber-varumärket alls.
Denver-bor kan köpa biljetter till kollektivtrafiken via Uber-appen
Igår skrev jag om att Uber börjar inkludera realtidsinformation om kollektivtrafiken i London i sin app, men att det inte än kommer gå att köpa biljetter till tunnelbanan i appen. Nu blir Denver första stad ut att få den funktionen..
Igår kom också nyheten att SJ och Voi inleder samarbete som innebär att SJ-medlemmar gratis får 30 minuter Voi i sitt resande. Vad båda de här initiativen innebär är att vi börjar komma allt närmare ett Spotify för mobilitet. En app för allt resande. Oavsett om det handlar om att hyra en cykel, köpa tunnelbanebiljett eller ta tåget.
På många sätt satte musikbranschen standarden för hur vi vill konsumera tjänster: allt på ett ställe. Nu är flera andra branscher på gång. Som video. Men de är där skivbranschen var för ett decennium sedan: fokus på varumärket som säljer produkten. Du måste först välja tjänst för att sedan kunna välja det du egentligen är ute efter. Även på musiksidan finns det några stora spelare som vill bli huvudtjänsten, men är förhållandevis få. Vi kan nog tänka oss att det, för de flesta typer av tjänster som vi vill konsumera, kommer finnas ett fåtal stora plattformstjänster som kommer att dammsuga upp och paketera tjänsterna.
Eller, om vi frågar Kina, bara en enda app som hanterar allt.
Volvo smyglanserar sin nya mobilitetsdelningstjänst M
Början till slutet för Volvos Sunfleet-tjänst. Alltså möjligheten att hyra bil. Sedan tidigare presenterade efterträdaren M kommer att svälja Sunfleet. Nu börjar tjänsten smyglanseras i Stockholm.
För befintliga Sunfleet-medlemmar kanske den största skillnaden blir att bilarna kommer att tappa all märkning och bara se ut som vanliga bilar. I övrigt ska det funka som mobilitetsdelningstjänster funkar mest: byta ut bilen mot mobilen och sedan hyra bil när den behövs, per timme eller dag.
Kungsholmen, Liljeholmen och Hammarby Sjöstad kommer vara områdena som står i fokus till en början.
Digitalisering
Tesla allt närmare att lansera en egen bilförsäkring
Tesla kan vara på gång med ännu ett verksamhetsområde: försäkringar. I sig inte särskilt konstigt med att ett bilmärke erbjuder ”egna” försäkringar, det gör väl de flesta (alla?). För det mesta i samarbete med ett etablerat försäkringsbolag. Men Tesla uppges inte bara vara på gång med en egen försäkring utan även starta ett nytt bolag som specifikt ska hantera försäkringsbiten.
Premiemässigt kan man säkert tänka sig prisklasser enligt modellen: ju mindre du rattar bilen själv, desto lägre premie.
Men som artikeln är inne på kan det också hela initiativet vara för att driva försäljning av Tesla-bilar. Jag har ingen koll själv, men tydligen är Tesla-bilar dyra att försäkra via de försäkringar som finns, kanske bland annat för att dessa inte ger någon ”Autopilot-rabatt”. Tesla själva hänvisar till att Autopilot är säkrare än människor som kör och nu får de alltså möjlighet att leva som de lär. Och därmed ytterligare få ned totalkostnaden för att äga en Tesla.
Och så Tesla Networks ovanpå det, alltså Uber-konkurrenten som har som vision att låta Tesla-ägare tjäna pengar på sin bil när de inte använder den.
Jaguar Land Rover kan betala kunder för att dela med sig av sin data
Det här är ett väldigt spännande initiativ från Jaguar Land Rover: bilar med inbyggt kryptovalutastöd. Mer specifikt för att ersätta förare som går med på att dela data med företaget. Saker som körförhållanden.
Vad det handlar om är en egen kryptovaluta, så i praktiken lär det väl handla om bonuspäng som man mest kommer kunna köpa JLR-grejer för. Men i ett lite vidare perspektiv kan det vara del av något större.
Förra veckan presenterade Tesla sin Uber-konkurrent Tesla Network, som är tänkt att lanseras under nästa år. Tanken är att den ska bestå av självkörande bilar. Alltså att Tesla-ägarna låter sina bilar tjäna pengar åt dem när de inte behöver använda bilen. Alltså en inbyggd tjänst som gör det möjligt för Tesla-ägare att tjäna pengar på sitt köp.
Det här är lite samma sak. Istället för att bara samla in datan utan ersättning så låter man alltså kunderna kunna tjäna pengar när de hjälper JLR. Lär inte vara jättebelopp oavsett, men det JLR och Tesla gör är intressanta grepp för att få märkena att stå ut när kunder ska välja bil.
Men framförallt tänker de på bilar som att de inte bara är bilar.
The Guardians donationsbetalningsmodell har hjälpt till att få ordning på ekonomin
Det här är ett riktigt glädjande besked: brittiska tidningsföretaget The Guardian går med (om än) liten vinst.
Varför är det glädjande? Därför att The Guardian valde en annan modell än de flesta medieföretag (och om man ska vara krass även många branscher som går från gratis/annonser till betalmodeller): man kastade inte upp betalväggar. Istället fortsatte man som tidningssajter var förr: nästan helt annonsfinansierade och nästan inget inlåst innehåll. Men med en vädjan om läsarna skulle donera det som de känner att tjänsten är värd. De två intäktsvägarna gjorde alltså att The Guardian lyckats vända röda siffror till en liten vinst.
Nu ska man väl säga att det inte bara var läsarnas donerade pengar eller en massa nya annonsintäkter som gjorde tricket. Tidningen har även gjort kraftiga kostnadsbesparingar. Men även annonsintäkterna har ökat, tack vare ökad trafik – något som förstås är långsiktigt viktigt: att få en regelbunden läsarskara..
650 000 har skänkt pengar varje månad, plus 300 000 som skänkt pengar ibland (jag hör till den senare gruppen). Vi pratar alltså om rätt enorma volymer som skulle bli svårt att få till i ett land som Sverige. Men det är åtminstone ett försök att tänka lite nytt, vilket bara det är värt att applådera.
Mobilt
Google kan vara på gång att släppa billigare Pixel-mobiler
Hur går det för Googles Pixel-mobiler? Ingen vet, eftersom företaget klumpar ihop Pixel-försäljningen med den övriga hårdvaran (och även andra delar av intäkterna). Men uttalanden i samband med gårdagens kvartalsrapport tyder på att svaret är… inte så bra. Kanske rentav att försäljningen sjönk under första kvartalet jämfört med för ett år sedan.
Det lär i så fall vara en stor anledning att Google väntas presentera nya Pixel-modeller i mediumsegmentet nästa månad – helt enkelt därför att premiumsegmentet blivit för tufft för företaget.
Medan Googles smarta högtalare verkar sälja bra så är det alltså fortsatt svårt för företaget att få snurr på sin mobilförsäljning, vilket gör att Google har problem att få till en av de viktigaste pusselbitarna i ett helt eget ekosystem för hårdvara/mjukvara.
Det största problemet har Google själva egentligen orsakat. När man köpte Android och helt lät andra bygga hårdvaran. Så här långt har Pixel i princip inte gjort något som helst avtryck marknadsandelsmässigt (dock finns ju inte mobilen överallt). Det betyder att Google nu måste svara på frågan: varför ska jag köpa en Pixel istället för en Android-mobil från en annan tillverkare? Så här långt har de inte kunnat ge ett svar som tilltalar den breda massan.
Har du lust att hjälpa till?
Gillar du mina digitala spaningar? Så pass mycket att du till och med skulle kunna visa uppskattning genom att betala en slant? Tryck här för att se hur du gör